。6、堵車(chē)不用怕：開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)，煩惱的莫過(guò)于碰上堵車(chē)這種事情，車(chē)要一點(diǎn)點(diǎn)的往前蹭，離合器要一腳一腳的踩。安裝自動(dòng)離合器后，堵車(chē)不再怕，你可以盡情享受自動(dòng)離合器的樂(lè)趣，盡情的去聽(tīng)你的CD，讓別人去煩惱吧！7、起步爬行：為方便駕駛者上坡起步時(shí)的困難，自動(dòng)離合器在上坡起步時(shí)，可以讓你輕松完成，無(wú)需憂(yōu)慮。8、體驗(yàn)手自一體的駕駛樂(lè)趣：自動(dòng)離合器安裝后，車(chē)輛既有手動(dòng)檔的特性，又有自動(dòng)擋車(chē)的特點(diǎn)，喜歡手動(dòng)擋車(chē)的朋友，可以讓你在駕駛途中充分享受真正的駕駛樂(lè)趣。9、保留原車(chē)爆發(fā)力：低排量的自動(dòng)檔車(chē)給人的駕駛感覺(jué)就是比較“肉”
哈弗是國(guó)內(nèi)一第批實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)可變氣門(mén)升程的廠(chǎng)商，不同于其他品牌采用的分級(jí)式調(diào)節(jié)，哈弗實(shí)現(xiàn)了CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)，而且這項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)早在7年前就開(kāi)始了，目前已發(fā)展到第二代。工程師選擇了電控調(diào)節(jié)的技術(shù)路線(xiàn)，通過(guò)電機(jī)推動(dòng)偏心軸，偏心軸會(huì)帶動(dòng)凸輪軸產(chǎn)生一個(gè)徑向位移，從而改變氣門(mén)的升程。啥叫連續(xù)可變升程？就是說(shuō)氣門(mén)可以做到無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，氣門(mén)開(kāi)啟高度的調(diào)節(jié)范圍達(dá)到0.8~6.4mm，相比其他品牌的分段式更加線(xiàn)性，可調(diào)的范圍更廣。就好比跑步的時(shí)候，對(duì)手只有小口、大口兩種固定的呼吸節(jié)奏，而你可以隨心所欲控制自己的嗓子眼，你說(shuō)誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？
倘若游戲一開(kāi)始就選對(duì)了角色，那越到后期你的壓力也就越小。哈弗的1.5GDIT在立項(xiàng)之初就確定了另一種技術(shù)思路——頂置缸內(nèi)直噴，也就是把噴油器立在氣缸頂部，這樣做的考慮主要是頂置缸內(nèi)直噴對(duì)于燃燒室設(shè)計(jì)的依賴(lài)度較低，另外從排放角度來(lái)看，頂置缸內(nèi)直噴可以在一定程度上降低冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)烴類(lèi)物質(zhì)的排放。這種頂置缸內(nèi)直噴的思路正好契合愈發(fā)嚴(yán)格的排放法規(guī)，對(duì)廠(chǎng)商后期的技術(shù)升級(jí)提出的難度也更低。
對(duì)于車(chē)主而言，頂置缸內(nèi)直噴還有一個(gè)關(guān)乎可靠性的隱性好處
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